Почему Camry считается самой надежной машиной в мире 0 297

«Тойота Камри» 2015 года, причисляемая к классу бизнес-седанов, по мнению специалистов американского издания TopSpeed, является эталоном надежности среди всех когда-либо созданных автомобилей.

Согласно оценкам экспертов J. D. Power, надежность «Камри» седьмого поколения, которую выпускали с 2011 по 2017 годы под индексом VX50, достигает 90 баллов из 100 возможных.

Авторы исследования утверждают, что это автомобиль, способный преодолеть свыше 400 тысяч километров (250 000 миль) практически без поломок. Модель 2015 года выделяется так же экономичностью в обслуживании, превосходя многих соперников. По данным RepairPal, среднегодовые затраты на сервис в США составляют примерно 378 долларов.

Примечательно, что в ТОП-10 самых надежных автомобилей попали только японские и никакие другие экземпляры, при этом сразу шесть моделей «Тойота», всего одна «Хонда», две «Мазды» и одна «Субару». Но «Камри» первая по праву, поскольку именно этот седан еще и лидирует по числе продаж в Америке в течение последних 25 лет.

В 80-х годах века прошлого века моду на седаны Е-класса диктовала большая немецкая тройка и американские компании, тогда как «Тойота» продвигала свои машины классами ниже и размерами поменьше (если не считать, конечно, внедорожников). Первая переднеприводная «Камри» с индексом V10 появилась в США в 1983 году, но ни она, ни ее последующие модификации до конца столетия особой популярностью не пользовались. Среди аналогичных машин в лидерах ходили «Хонда Аккорд» и и"Форд Таурус»

До появления «Тойота Камри» XV20 в 1996 году ситуация оставалась неизменной. Эта модель была представлена как один из первых значительных результатов применения концепции кайдзен. Маркетологи и PR-специалисты Toyota активно работали над тем, чтобы кайдзен стал обсуждаемым в Америке явлением, своего рода новой промышленной идеологией. До сих пор бытует мнение, что успех Camry обусловлен качеством, надежностью и комфортом, хотя ключевым фактором являлась цена. Точнее, то, что кайдзен также подразумевает философию снижения затрат.

Toyota существенно уменьшила перечень «уникальных» деталей, отказалась от кузова универсал, и седаны XV20 стали непревзойденными по цене. В тот же период Toyota приняла решение выпустить упрощенную версию L (без аудиосистемы, электростеклоподъемников и кондиционера), которая стоила всего 16 880 долларов!

Уже в 1997 году Toyota Camry впервые заняла первое место по продажам легковых автомобилей в Америке, и в течение следующих 20 лет лишь однажды уступила эту позицию (в 2001 году Honda Accord в последний раз стала лидером продаж). К 2006 году объем продаж «Камри» увеличился еще в десять раз, и с тех пор лидерство в сегменте, который принято называть бизнес-классом на российском рынке, остается неоспоримым. Народная мудрость гласит: «Если не знаешь, что выбрать, бери „Камри“!

Трудно сказать, насколько актуальным остается это принцип сегодня. Новое поколение японских машин выходит под именем Toyota Camry IX (XV80).