Парламентская следственная комиссия отчаянно хочет разобраться в том, кто и почему допустил грубейшие ошибки в расчетах стоимости проекта века.
В четверг депутаты, работающие в парламентской следственной комиссии по Rail Baltica, провели свое очередное заседание. В течение нескольких часов они слушали пояснения и задавали вопросы двум приглашенным — Агнису Дриксне и Янису Эйдуксу. Агнис Дриксна проработал в RB Rail 10 лет, в том числе последние почти 4 года уже в качестве председателя правления RB Rail. Янис Эйдукс является главным техническим экспертом компании по созданию инфраструктуры Rail Baltica — SIA Eiropas dzelzceļa līnijas.
Напомним, что депутаты–следователи решили обратиться к истокам и попытаться понять, почему изначально уже проект пошел куда–то не туда и расчеты стоимости проекта были совершенно нереальными. А именно: стоимость проекта была — или по незнанию, или умышленно, — занижена в несколько раз.
Вот и вчера в течение нескольких часов депутаты, прямо скажем, без особого результата пытались "выбить" у господина Дриксны пояснения, как он реагировал на несоответствие расчетов реальной стоимости проекта. Также депутаты интересовались, почему авторы проекта отказались от скоростного поезда (предельная скорость определена до 250 км/час) и на каком этапе вдруг появилось аж 17 остановок по ходу движения поезда. На вопросы о стоимости проекта или точнее — о том, почему она изначально была занижена и почему не били в набат после ее многократного повышения, четкого ответа господин Дриксна не дал. Что же касается ограничения скорости, то это нужно было сделать для того, чтобы по той же железной дороге ходили и грузовые поезда. Иначе пришлось бы строить дополнительные железнодорожные ветки, а это бы сделано проект просто фантастически дорогим. К тому же строительство стольких полос еще бы затянуло сроки сдачи проекта в эксплуатацию.
Создается ощущение, что депутаты в ходе своего расследования могут потонуть в деталях. При этом уже очевидно, что это расследование о событиях "давно минувших дней" никак не поможет решить сегодняшние проблемы Rail Baltica, главная из которых — именно финансовая. Где взять деньги прежде всего на то, чтобы действительно построить Рижский центральный вокзал и обеспечить прохождение поезда через латвийскую столицу, соединив еще вокзал с Рижским аэропортом. На эти "экстры" Брюссель уже отказался давать деньги.
