Самая обсуждаемая в эти дни тема в политических кулуарах — это публичная выволочка, которую министру сообщения Каспару Бришкенсу ("Прогрессивные") устроила премьер Эвика Силиня на последнем заседании Кабинета министров.
Как Эвика "выпорола" Каспара
Оппозиция в кулуарах не скрывает своего удовлетворения от увиденного во вторник: ведь мало того что глава правительства "выпорола" министра от самого слабого звена коалиции — "прогрессивного", так еще и сделала это публично, унизив на всю страну и министра, и фактически представляемую им партию.
Силиня на упомянутом заседании всячески пыталась показать некомпетентность министра сообщения, но самое главное — коалиционные партнеры в лице "Нового Единства" и Союза зеленых и крестьян по существу отказались поддерживать на первом этапе соединение основной трассы Rail Baltica с Рижской Центральной станцией.
Пока коалиция не согласилась даже на "компромиссное" предложение Бришкенса провести исследование более выгодного экономически соединения основной трассы с Ригой. А ведь министр сообщения уже вскоре после вступления в должность публично десять раз обещал, что не допустит реализации первого этапа проекта века без включения в него Рижского вокзала.
Но и это еще не все. По итогам бурного обсуждения, которое продолжалось 2,5 часа, правительство еще даже де–юре не утвердило доклад Минсообщения, пообещав продолжить дискуссию на заседании правительства 10 декабря.
Недовольные во власти
По слухам, руководство "Прогрессивных" крайне недовольно таким отношением премьера к своему министру и к своей партии в целом. Неясно, почему было решено обсуждать доклад Минсообщения в открытом режиме, зная, что разговор будет тяжелым и на повышенных тонах. Да и потом никто не мешал все острые вопросы и противоречия обсудить и обо всем договориться еще на заседании коалиционного совета, как это обычно и бывает.
Примечательно, что накануне скандального заседания правительства знаковое интервью газете "Диена" дал ветеран латвийской политики, один из лидеров Союза зеленых и крестьян Аугустс Бригманис. Он открытым текстом сказал, что есть основание начать в коалиции разговор о возможных изменениях в правительстве, то есть о смене отдельных министров. Тут же в интервью последовала и ссылка на проблемы с Rail Baltica. Это только усилило слухи о скором увольнении министра сообщения.
Rail Baltica — это далеко не единственная проблема, с которой не справился нынешний глава Минсообщения. Вспомним скандал со списанием средств с баланса airBaltica и то, как "коммуницировал" с обществом в момент этого скандала К. Бришкенс. Уже тогда премьер не скрывала своего недовольства действиями министра. Чего ждать после 6 декабря?
Три варианта
По информации из кулуаров власти, премьер может потребовать отставки министра сообщения после 6 декабря, то есть сразу же после утверждения бюджета–2025. Сейчас лидеры партии "Прогрессивные" в закрытом режиме обсуждают, как им реагировать на почти неизбежное снятие министра Бришкенса. Рассматривается три варианта действий.
Первый — сыграть на опережение. Бришкенс выходит с заявлением, что поскольку партнеры не поддержали обязательное включение в первую очередь ввода в строй проекта Rail Baltica и соединение основной трассы с Ригой, он не считает возможным брать на себя политическую ответственность за такой проект и сам уходит в отставку.
Второй — проглотить горькую пилюлю, то есть дождаться, пока Силиня потребует отставки Бришкенса, и выдвинуть другого кандидата на данный пост, исходя из того, что именно за "прогрессивными" закреплен пост министра сообщения.
И третий вариант — поднять бунт на корабле и фактически поставить ультиматум Силине: или она оставляет Бришкенса в покое, или правительство разваливается. В этом случае, правда, велика вероятность, что "прогрессивные" уходят в оппозицию и их место занимает Объединенный список. Это уже математически дает 55 голосов в парламенте, не считая двух голосов независимых депутатов, поддерживающих правительство. Неужели опять правительственный кризис?
Что дальше?
Как поступят "прогрессивные" и самое главное — Силиня и Ко? Понятно, что скандал вокруг Rail Baltica зашел так далеко, что какие–то политические последствия должны быть. С другой стороны, едва ли "Новому Единству" сейчас политически выгодно в очередной раз раскачивать свое же правительство и менять в общем–то спокойных и послушных "прогрессивных" на весьма жестких "объединенных". К тому же надо учитывать и личную неприязнь лидеров "Нового Единства" к некоторым видным фигурам в Объединенном списке. Достаточно сказать, что в свое время Эдвардс Смилтенс, начавший свою карьеру именно в "Единстве", пытался развалить партию изнутри.
В любом случае, "прогрессивные", находясь в этом правительстве, пока явно никак себя в позитивном смысле не проявили. Где громкие инициативы этой партии, которые в итоге были приняты Сеймом и правительством? Да, отдельные деятели этой партии пытались представить как свое достижение введение единого необлагаемого минимума. Однако известно, что это была идея работодателей и профсоюзов, которую в итоге и обрекло в форму законопроекта руководимое "Новым Единством" Министерство финансов.
Ой, да, еще в начале работы правительства Силини были приняты изменения в законы, позволяющие регистрировать партнерские отношения. Но об этом уже все забыли, да и потом едва ли это самый важный даже для избирателей "прогрессивных" вопрос.
Так или иначе, но покой им во власти только снится, и после утверждения бюджета в политике станет очень горячо. Особенно учитывая близость муниципальных выборов.
Напомним, что второе правительство Кариньша, образованное после выборов в нынешний Сейм, проработало всего 9 месяцев. Правительство Силини на данный момент существует уже год и два месяца.
