Очередной раз очередные специалисты решили высказаться по поводу еще в прошлом году закрытого Алтонавского путепровода.
Люди стали удивляться, почему нельзя построить новый мост, почему нельзя построить временный мост. Можно. Но чем отличается «временный» мост, рассчитанный на нагрузку порядка 100 тонн и непонятно на какой отрезок времени?
Или процедура такая: сначала снести старый мост, потом построить временный, потом снести временный, и потом построить новый мост. Может, проще снести старый мост и потом сразу приступить к строительству нового моста, безо всяких «временных»? Потому что для «временного» требуется конкурс, тоже нужен проект, все необходимые согласования: законодательство никто не отменял. И на проектирование, и на строительство требуется финансирование.
И ещё момент, электрички из Риги в Елгаву и Юрмалу на все это время – закрываем? В противном случае сам мостовой переход строить можно будет только по ночам, когда поезда не ходят, и напряжение в контактной сети придется отключить.
Изначально проектом «Рейл Балтика» Алтонавский путепровод предполагалось снести за европейские деньги, разработать проект нового моста за европейские деньги и построить новый все за те же за европейские деньги. Так как «рижский диаметр» «Рейл Балтика» пока остается только на бумаге, то и все сопутствующие проекты: Алтонавский путепровод, тоннель под ул. Лиепаяс, и либо мост, либо тоннель из Иманты в Золитуде – тоже. Нет рельсов – нет мостов.
Либо Риге и министерству сообщений придется изыскивать средства налогоплательщиков на возведение этой инфраструктуры. Кстати, проект сноса и сам снос старого путепровода, это тоже не бесплатно.
Можно, разумеется, «временный мост» на ближайшие 50 лет построить в створе ул. Ояра Вациета. Но для этого нужен технический проект (два года) и финансирование строительства (два года).
Поэтому рассказы, что кто-то что-то там буквально завтра сделает, это сочинения барона Мюнхгаузена: даже если «начать завтра», то до завершения срока полномочий нынешней думы, спроектировать, построить и сдать в эксплуатацию никакой, ни новый, ни временный путепровод не успеют.
Оставить комментарий