Пока что вокзал в Бангкоке выглядит вполне убого.
Поднебесная получит доступ к стратегическим ресурсам Юго-Восточной Азии.
Таиланд одобрил строительство железнодорожной линии протяженностью 357 км, соединяющей Бангкок с китайским Куньмином через Лаос. Линия также является частью масштабного плана Китая по строительству прямой дороги из Китая в Сингапур. Развитие железнодорожной сети позволит направить часть грузов в обход Южно-Китайского моря и Малаккского пролива.
Протяжённость железных дорог Таиланда ныне составляет 4180 км (без учёта городского рельсового транспорта в Бангкоке). Ширина колеи — 1000 мм. Масса 1 м рельсов, уложенных в путь, от 24,8 до 42,5 кг (8 типов). На железных дорогах применяются деревянные и железобетонные шпалы. Основные грузы: нефтепродукты, цемент, гипс, маис, лесоматериалы, рис. В 1990 году грузооборот составил 3291 млн тонно-километров, объём грузовых перевозок — 7,89 млн.т.
Центром основной железнодорожной сети государства является Бангкок. Главной пассажирской станцией является вокзал Хуалампхонг, являющийся конечной точкой большинства маршрутов. Крупнейшей грузовой станцией (при которой также размещено локомотивное депо) является узловая станция Бангсы в северной части Бангкока.
Линии, расходящиеся от Бангкока, группируются в четыре «куста» по охватываемым ими направлениям: Северная линия, Северо-восточная линия, Восточная линия и Южная линия.
Линии в основном однопутные; в окрестностях Бангкока сосредоточено большинство из 295 км двухпутных и все 106 км трёхпутных линий.
Помимо основной железнодорожной сети имеется несвязанная с нею Мэклонгская железная дорога, также приходящая в Бангкок. Интерес к железным дорогом в Таиланде зародился, возможно, тогда, когда королева Виктория подарила модель железной дороги королю Раме IV. Первая железнодорожная линия (Пакнамская железная дорога) построена в 1893 году. Порт Пакнам в устье Чаупхрайи обслуживал морские суда, которые не могли проходить вверх по течению реки до Бангкока. В 1887 году частной компанией Пакнамской железной дороги с бельгийско-датским капиталом было начато строительство железной дороги метровой колеи, соединяющей порт со столицей, и в 1893 году по ней было открыто пассажирское и грузовое движение. Протяжённость линии составляла 21 км с 12 станциями. Это расстояние поезда преодолевали за 1 час.
В Бангкоке конечная станция располагалась напротив ныне существующего вокзала Хуалампхонг; от неё линия следовала вдоль шоссе Рамы IV и канала Тей, поворачивая затем на юг к порту. Изначально линию обслуживали четыре 15-тонных двухосных паровоза производства завода Краусса в Мюнхене. Размеры движения постепенно увеличивались, и в 1926 году линия была электрифицирована. В 1946 году дорога была национализирована. С открытием в 1947 году бангкокского порта дорога утратила значение для грузовых перевозок, а рост автомобильного движения в Бангкоке послужил поводом для закрытия дороги в 1959 году.
Комментарии (0)