Финансовое участие государства в развитии национального авиаперевозчика airBaltic было бы весьма желательно, потому что на эти цели требуются сотни миллионов евро. Если привлекать такие инвестиции со стороны — влияние государства в авиакомпании ослабеет. Об этом заявил в передаче Латвийского радио 4 «Домская площадь» председатель совета авиакомпании Андрей Мартынов, пишет LSM+.
Израильско-иранский конфликт влияет на цены на нефть, топливо — одна из самых больших статей расходов в авиационной отрасли, сказал он: «После начала тарифных войн Трампа мы наблюдали положительную динамику цен на нефть — они начали падать, и это показало, что ситуация может улучшиться в течение года».
На вопрос о прозвучавших публично утверждениях, что airBaltic потребуется более 100 млн евро, Мартынов ответил: «Я скажу иначе, наши планы — укрепить наш капитал, и планы, которые мы хотим видеть в случае IPO [первичного публичного размещения акций], составляют около 250 миллионов евро. Так что если вы спросите меня как главу совета, сколько мне нужно для разработки и реализации стратегии компании, мой ответ — 250 миллионов».
На вопрос, сколько денег необходимо от государства, которое является акционером, Мартынов сказал, что это зависит от воли акционера: «В принципе, для существующих акционеров это уникальное преимущество — продолжать быть акционерами».
На вопрос о том, что произойдет, если airBaltic не получит эти 250 миллионов евро или если руководство компании сменится, Мартыновс просто заявил, что «речь идет о предположениях» и на данный момент нет оснований считать такое предположение возможным.
В передаче прозвучало, что убытки airBaltic составляют 29 млн евро, капитал — минус 195 миллионов, долги — 1,648 млрд евро. Таковы показатели по итогам первых трех месяцев нынешнего года, и они уже вызвали негативные комментарии политиков и представителей Госконтроля. Эта ситуация, по словам Мартынова, возникла не за один день и даже не за год.
«Авиационный бизнес — достаточно капиталоёмкий. Говоря попросту, денег всегда не хватает, чтобы развивать авиационный бизнес, нужны большие средства. Это первый комментарий и вывод. И второй — что риски в авиационной индустрии достаточно высоки. Те цифры, которые вы назвали — это просто, наверное, материализация тех рисков, с которыми авиационный бизнес столкнулся. И понятно, что основные и самые яркие, потребовавшие значительных средств на поддержание деятельности компании — это ковид, абсолютно глобальная всемирная проблема, и война Украины с Россией», — добавил он.
Мартынов достаточно оптимистично оценил начало летнего сезона, оно внушает надежды на получение неплохих результатов в Европе. «Это тот период, когда все авиакомпании зарабатывают деньги. Мы тоже зарабатываем деньги и стараемся сделать шаги по эффективизации нашего флота», — отметил он.
Оставить комментарий