Кто-то обязательно должен ответить за опоры моста Rail Baltica в Даугаве - премьер 9 14792

"Я не знаю, почему кто-то был настолько инициативен и решил, что сначала где-то надо установить эти сваи", – сказала Силиня, добавив, что, конечно, именно так обычно и происходит строительство.

По словам премьер-министра, она поручила министру сообщения рассчитать, сколько будет стоить необходимая консервация опоры, но такой расчёт пока не произведён.

"Тем не менее проводится и расследование по проекту 'Rail Baltica', так как я полностью согласна, что за то, как этот проект управлялся, ответственность должен понести не один человек", – подчеркнула Силиня.

По её словам, проектом управляют как внедряющая "Rail Baltica" в Латвии компания "Eiropas dzelzceļa līnijas", так и "RB Rail", а также Министерство сообщения, которое долгое время отвечало за этот проект.

"В этом проекте было очень много менеджеров, руководителей, которые получали конкурентоспособную, хорошую зарплату. Я думаю, что и они должны быть в состоянии объяснить, почему были приняты такие решения, в результате которых у нас теперь есть эти сваи", – заявила премьер-министр.

Ранее сообщалось, что председатель правления "Eiropas dzelzceļa līnijas" Марис Дзелме в этом месяце в передаче TV24 "Uz līnijas" сообщил, что вбитая в Даугаву опора моста "Rail Baltica" в этом году будет законсервирована, а её "расконсервация", скорее всего, произойдёт только после 2030 года.

Также сообщалось, что согласно информации "RB Rail", расходы на первый этап проекта "Rail Baltica" в странах Балтии могут достичь 14,3 миллиарда евро, из них 5,5 миллиарда евро – в Латвии, однако возможно потенциальное сокращение затрат до 500 миллионов евро за счёт оптимизации технических решений, а также возможны и другие сбережения.

Общие затраты на проект, согласно анализу затрат и выгод, в Балтии могут достичь 23,8 миллиарда евро. В предыдущем анализе в 2017 году предполагалось, что весь проект обойдётся в 5,8 миллиарда евро.

Проект "Rail Baltica" предусматривает строительство железнодорожной линии европейского стандарта от Таллина до границы Литвы и Польши, чтобы далее соединить страны Балтии с другими государствами Европы. В странах Балтии планируется построить новую железнодорожную линию европейской колеи (1435 мм) длиной 870 километров с максимальной скоростью движения поездов 240 километров в час.