Легко и дорого airBaltic продать не получится - эксперт 0

Министр сообщения Каспарс Бришкенс на просьбу прокомментировать заявления, сделанные в августе руководителем обанкротившейся авиакомпании "Estonian Air" Тоомасом Петерсоном о том, что "airBaltic" грозит финансовый крах, заявил, что не стал бы так драматизировать.

Весной "airBaltic" эмитировала облигации на сумму 340 млн евро с процентной ставкой 14,5%. По данным "Bloomberg", это была самая высокая ставка в Европе. Только по процентам компания обязалась выплачивать 50 млн евро в год. Между тем ее финансовые результаты за первое полугодие показывают огромную дыру - убытки в размере 89 млн евро. Руководство авиакомпании объясняет это нехваткой двигателей и погашением предыдущих облигаций.

На этой неделе стало известно, что в рамках подготовки к первичному публичному размещению акций "airBaltic" правительство приняло решение уменьшить ее капитал с 596 до 25 млн евро. Разница будет использована для погашения исторически возникших убытков. Однако даже после этого собственный капитал "airBaltic" останется отрицательным, поскольку она за 29 лет своего существования потеряла 686 млн евро.

Решение правительства вызвало недовольство оппозиции. "Объединенный список" потребовал у министра сообщения немедленных разъяснений.

Главный экономист "Swedbank" Лива Зоргенфрейя, комментируя решение уменьшить основной капитал авиакомпании за счет старых убытков, отмечает, что капитал по-прежнему отрицательный, но со стороны потенциальных инвесторов выглядит лучше. Уменьшение капитала за счет убытков никак не влияет на стоимость компании и действительно является лишь бухгалтерской манипуляцией, подчеркивает Зоргенфрейя. Однако это не означает, что так поступать хорошо, потому что "эти деньги съедаются".

"Мы не можем предотвратить убытки, они уже есть. На что мы можем повлиять, так это на будущую рентабельность", - заявил министр сообщения, отвечая на вопрос, потеряны ли средства, которые государство все это время вкладывало в "airBaltic".

Министр добавил, что государство возвращает эти вложения в виде рабочих мест и налогов. "Латвия получила от "airBaltic" гораздо больше, чем затратила на ее содержание", - отмечает член совета финансовой компании "Prudentia" Гиртс Рунгайнис. Однако его беспокоит то, сумеет ли государство, отдав контрольный пакет акций компании, заключить достаточно выгодный для себя договор.

"Развитие происходит только там, куда можно долететь, - подчеркивает Рунгайнис важность хорошего воздушного сообщения. - То, что сказал эстонец [Петерсон], - чепуха, но ясно, что сейчас нет оснований говорить о том, что компанию удастся продаться легко и дорого".